新能源汽车充电也能“叫外卖”了

xinwen.mobi · 发表于 2025-11-4 15:12:37

新能源汽车充电也能“叫外卖”：移动充电服务破解补能难题
手机下单，充电车上门，曾经困扰新能源车主的“里程焦虑”正被一种全新的补能方式缓解。

通过手机一键预约，移动充电车便会像外卖小哥一样，带着大功率充电设备迅速奔赴指定地点。这种被称为“充电界外卖”的服务正在北京、上海、河南等多地兴起。

对于居住在老旧小区的新能源车主来说，这种服务解决了他们长期面临的充电难题。从“车找桩”到“桩找车”的转变，不仅重塑了新能源车充电方式，更以即需即用的便捷性重新定义了汽车生活。

01 创新服务：从“车找桩”到“桩找车”
在海淀区小南庄社区，一辆通身雪白的长方体智能移动充电车格外引人注目。社区居民只需在微信群里预约，远程打开汽车充电口，物业工作人员就会操作移动充电车到车位上给车辆充电。

这台移动充电车为直流快充设备，平均1小时就能为电车完成“续航”，每度电只需要1元，用户可以线上结算。

小南庄社区的居民院大多建于20世纪八九十年代，变压器设备老旧，电容量有限。

经过测算，社区仅能满足很少一部分车主的充电需求，充电缺口很大。移动充电车的引入，有效缓解了这一问题。

02 市场布局：多企业瞄准充电痛点
由于老旧小区私人充电桩安装难、公共充电桩数量不足、新能源汽车保有量快速增长等原因，一些新能源汽车车主存在“续航焦虑”。近年来，不少企业瞄准这一市场展开布局。

首钢城运自2024年9月起陆续在北京一些社区及北京周边高速服务区投放约20辆移动充电车。

该公司产品研发中心负责人常一龙表示：“用户线上下单就能给车子充电，就像叫外卖一样，省时又省力。”

同样开展移动充电车业务的赛宝新能源已在北京经开区投放约60辆移动充电车，覆盖大雄郁金香舍、上海沙龙、朝林广场等社区及企业园区。

这些移动充电车累计服务超1万位车主，完成近6万次充电。

03 模式定位：充电生态的“毛细血管”
上门超充服务的出现，会不会与现有充电桩网络形成竞争关系？亿瓦研究院创始人黄山认为：“移动充电车是补能领域的一个场景补充，主要用于应急补电和高速救援等特殊场景，可以与充电桩网络形成互补。”

赛宝新能源首席运营官林琳解释道，上门超充服务主要填补了现有充电桩网络的 “网络盲区”和“应急缺口”。

在一些老旧小区，由于空间有限，安装充电桩面临诸多困难，而移动充电车可上门服务，覆盖这些家充难以触及的区域。

在应急场景中，如节假日服务区“一桩难求”、车辆半路抛锚等情况，上门超充服务能够快速响应，实现即时补能。

以节假日为例，服务区充电排队时间平均可达2—3小时，上门超充服务只需1小时就能到达现场并完成充电，大大节省了车主时间。

林琳将移动补能在整体补能生态中的定位形象地比喻为 “毛细血管+应急响应层”：公共快充站是主动脉，解决主流补能需求；家充具有私域属性，提供稳定补能；而移动超充则像毛细血管一样灵活、上门，解决“最后一公里”和突发需求。

04 成本与前景：技术驱动未来发展
在黄山看来，当前移动充电车行业发展的核心瓶颈在于成本问题，包括人工成本和自动化设备的高投入。

关于充电费用，由于目前处于市场拓展阶段，很多公司运营的充电车都是按区域内固定充电桩的价格收费，有的还设置了价格优惠时段。

常一龙介绍，该公司的移动充电车目前有两种经营模式，包括直接销售和与社区或公共场所的管理部门合作运营。

虽然目前移动充电车的市场发展处于起步阶段，但前景很好。

林琳对上门超充服务的市场前景充满信心：“从需求侧来看，随着新能源车渗透率不断提高，车桩比失衡问题愈发突出，移动超充可快速填补补能缺口。”

据统计，每年因充电问题导致的车辆抛锚事件超过10万起。

此外，中产家庭、网约车、运营车车主对“时间成本大于金钱成本”的接受度提升，也为上门超充服务的溢价提供了空间。

目前，已有超60%的网约车司机表示愿意为上门超充服务支付一定溢价。

05 未来展望：自动驾驶充电与行业规范
在技术层面，更高能量密度电池、更智能调度算法等将深刻影响上门超充服务发展。

林琳表示：“目前，我们的移动充电车可满足20—30辆新能源车一次性充电需求，未来随着电池技术进步，这一数字有望提升至50辆以上。通过更智能调度算法，充电车调度时间可缩短30%左右。”

未来随着自动驾驶技术普及及电池行业的不断发展，移动充电车有望实现自主行驶和自动充电，进一步降低服务成本、提升服务便捷性与智能化水平。

常一龙建议，相关部门尽早出台关于移动充电车的团体标准，更好引导和推动行业健康发展。

中国人民大学公共管理学院教授王丛虎表示，国家提倡低碳行为，倡导绿色文明，让更多人响应国家政策，需要配套落实一些切实解决问题的具体措施。

从“车找桩”到“桩找车”是数字时代智能化转型的方案，设备多跑路、民众少跑路或将成为未来的趋势。

在北京工作的艾先生是移动充电车的老用户。他所在的小区没有公共充电桩。

“以往想充电，需要找公共充电桩，还要等车充满电后把车开回来，来回得耗费两个多小时”。

如今使用移动充电车服务，他只需在手机上下单，并选择充多少电量。等技术小哥到达后，远程开启充电口就可以给车充电了。

随着电池技术进步和智能调度算法的优化，移动充电车有望满足更多车辆的充电需求，调度时间也将进一步缩短。

未来，自动驾驶技术的普及将让移动充电车实现自主行驶和自动充电，最终形成完善的新能源汽车补能生态。

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